Lennundus- ja kosmosetehnika magister
KTH Royal Institute of Technology
Põhiteave
Ülikooli asukoht
Stockholm, Rootsi
Keeleteadus
Inglise keel
Õppevorm
Ülikoolilinnakus
Kestvus
2 aastat
Tempo
Päevane õpe
Õppemaks
SEK 342 000 / per year *
Avalduste vastuvõtu lõppkuupäev
Võta kooliga ühendust
Varaseim alguskuupäev
Aug 2024
* kogu programmi õppemaks ELi-väliste/EMP/Šveitsi kodanike jaoks
Sissejuhatus
Aerospace Engineering magistriprogramm soodustab kvalifitseeritud insenere rahvusvahelises kosmosesektoris töötamiseks. Tööturg ei piirdu aga selle konkreetse sektoriga. Programmi lõpetajad saavad kindlad teoreetilised oskused lennunduse modelleerimisel, analüüsimisel ja projekteerimisel, samuti üldise võime läheneda ja lahendada keerulisi inseneriülesandeid ning harjumuse töötada meeskondades.
Õppekava
Aasta 1
Loodus- ja tehnikateaduste teooria ja metoodika: kursus SD2900 Kosmoselennu alused, 7,5 ainepunkti, sisu 3 ainepunkti rakendusmetodoloogia teooriat – ja kursusega AK2030 Loodusteaduste teooria ja metoodika (loodus- ja tehnikateadus) 4,5 ainepunkti - kursused kokku moodustavad 7,5 ainepunkti loodus- ja tehnikateaduste teooriat ja metoodikat.
Kursus AK2030 Loodusteaduste teooria ja metoodika (loodus- ja tehnikateadus) 4,5 ainepunkti, antakse õppeaasta jooksul mitmel õppeperioodil. Kui soovite kursust lugeda mõnel muul õppeperioodil - küsige võimalusel kursuse vastutajalt.
Kõigi radade kohustuslikud kursused
- Teaduse ja loodusteaduste teooria ja metoodika (AK2030) 4,5 ainepunkti
- Kerge konstruktsioon ja FEM (SD2411) 8,0 ainepunkti
- Lennu alused (SD2601) 7,5 ainepunkti
- Kosmoselennu alused (SD2900) 7,5 ainepunkti
- Süsteemitehnika (SF2863) 7,5 ainepunkti
Programmi tulemus
Jätkusuutlik arendus
Kooli KTH lõpetajatel on teadmised ja tööriistad, et viia ühiskonda säästvamas suunas, kuna säästev areng on kõigi KTH programmide lahutamatu osa. Kolm peamist säästva arengu eesmärki, mida lennundustehnika magistriprogrammis käsitletakse, on järgmised:
- 7 Taskukohane ja puhas energia
- 9 Tööstus, innovatsioon ja infrastruktuur
- 11 säästvad linnad ja kogukonnad
Lennundussektorit on alati juhtinud kõrge aerodünaamiline efektiivsus, väike kaal ja uute materjalide tipptasemel kasutamine ning jõusüsteemide tõhususe paranemine. Jätkuvalt tehakse märkimisväärset arendustööd ja jõupingutusi nii pisidetailides kui ka süsteemi tasandil. Kommertslennukite puhul on alati olnud suurt rõhku kütusekulu ning seeläbi ka heite ja CO2 eraldumise vähendamisele.
Viimastel aastatel sagenenud reisimise tõttu on lennundussektor muutunud paljude CO2-heite ja õhusaaste teemaliste arutelude keskpunktiks ning märkimisväärseid positiivseid edusamme on tehtud fossiilkütuste ja elektrifitseeritud lendude ja süsinikuvaba tõukejõu algatuste osas. Praegu on põnevad ajad ning enamik inimesi nõustub, et lendamine sellisel kujul, nagu me seda praegu tunneme, ei saa kasvada ilma tõsiste keskkonnamõjudeta. Samas ei viita miski sellele, et meie lennuharjumused praegu või tulevikus väheneksid. Vastupidi, üks tõenäolisemaid elektrifitseeritud lendude rakendusi on lühimaareisid, kus me praegu ei lenda. Lennureiside äri ja kaasaegne ühiskond seisavad seega silmitsi oluliste tulevaste väljakutsetega, muutes lennundustehnika alase hariduse asjakohasemaks ja huvitavamaks kui kunagi varem. Jätkusuutlikule lendamisele üleminek on maailmas praeguse mobiilsuse taseme säilitamiseks ülioluline. Lennundusinsenerina saate panustada globaalsesse arengusse selles suunas.
Satelliidid on jätkusuutliku maailma jaoks üliolulised, kuid miljonid mittetöötavad satelliidid või nende osad lendavad endiselt madalal Maa orbiidil. Kuna selline "kosmoseprügi" ohustab töökorras satelliite, on kavandatud aktiivsed kosmoseprahi eemaldamise missioonid, et takistada selle kontrollimatut kasvu. Satelliidi tõukejõuks kasutatavad vedelkütused on varem olnud väga mürgised ja nende ohutu käitlemine kallis. Nüüd on Rootsi kosmosetööstus välja töötanud "rohelised" kütused, mille jõudlusnäitajad on sarnased kahjulike kütustega. Kuni viimase ajani on kanderaketid olnud enamasti kulutavad, kuid pärast kosmosesüstiku pensionile jäämist on erakosmosefirmad välja töötanud uusi korduvkasutatavaid kanderakette, mis võimaldavad kosmosesse odavamalt pääseda. Säästva kosmosetegevuse suuniseid ja eeskirju ajakohastatakse, et vähendada riske ja tagada tulevastele põlvkondadele juurdepääs kosmosele.
Sisseastumised
Stipendiumid ja rahastamine
KTH pakub magistriõppes nelja erinevat stipendiumivõimalust. KTH stipendium katab ühe- või kaheaastase magistriprogrammi õppemaksu. KTH üheaastane stipendium on suunatud praegustele KTH magistriõppe üliõpilastele ja katab teise õppeaasta õppemaksu. KTH ühisprogrammi stipendium on suunatud teatud ühisprogrammide üliõpilastele ja katab KTH veedetud õppeperioodi õppemaksu . KTH India stipendium on suunatud spetsiaalselt India üliõpilastele.
- KTH stipendium
- KTH üheaastane stipendium
- KTH ühisprogrammi stipendium
- KTH India stipendium
Rootsi Instituut
Rootsi Instituut (SI) pakub mitmeid stipendiume sihtriikidest pärit üliõpilastele, kes tulevad Rootsi.
KTH seotud stipendiumiorganisatsioonid
KTH teeb koostööd järgmiste organisatsioonidega, kes pakuvad tulevastele KTH üliõpilastele stipendiumivõimalusi.
- COLFUTURO (Programa Crédito Beca) Colombia õpilastele
- LPDP (Indoneesia Sihtkapital Haridusfond) Indoneesia õpilastele
- FUNED Mehhiko õpilastele
Stipendiumiportaalid
IEFA andmebaas
IEFA andmebaas pakub põhjalikku stipendiumiotsingut, toetuste loetelu ja rahvusvahelisi õppelaenuprogramme.
Õppeportaalid
Stipendiumiandmebaasis Studyportals on loetletud üle 1000 stipendiumi ja stipendiumi üliõpilastele üle maailma, kes taotlevad ELis õpinguid.
Scholars4dev
Arengustipendiumid on arengumaade üliõpilastele avatud stipendiumide andmebaas.
WeMakeScholars
WeMakeScholars aitab India üliõpilastel tagada pankade ja NBFC-de hariduslaene. Samuti loetletakse enam kui 26 000 rahvusvahelist stipendiumi erinevatelt fondidelt, sihtasutustelt ja valitsustelt. kehad.
Õppelaenu edasilükkamine Ameerika Ühendriikides
KTH on USA haridusministeeriumi akrediteeritud asutus ja omab IV jaotise staatust „Ainult edasilükkamine” (OPE ID 03274300). USA üliõpilased võivad KTH magistriprogrammis osalemise ajal olemasolevate föderaalsete õppelaenukontode makseid edasi lükata. Staatus „Ainult edasilükkamine” ei luba üliõpilastel võtta KTH sse registreerumiseks föderaalset õppelaenu. Akrediteering hõlbustab aga USA üliõpilaste stipendiumi- ja laenuvõimalusi, kuna paljud USA eraõppelaenuasutused kasutavad seda nimetust uute laenude andmise nõudena. Õpilased, kes soovivad makseid edasi lükata, peavad võtma ühendust oma USA laenuasutusega.
Programmi õppemaks
Galerii
Aktuaalset
Lennundusinseneride tööturg Euroopas on tugev ja jääb tõenäoliselt selliseks ka lähitulevikus. Airbus on Euroopa suurim lennundusettevõte, kus töötab enam kui 130 000 töötajat, kuid suure osa töödest teevad erinevad alltöövõtjad üle Euroopa ja kogu maailmas. Aeronautika rajal õppivad üliõpilased on eriti atraktiivsed aerodünaamika ja aeronautikaga tegelevatele ettevõtetele.
Kosmosesektor on dünaamiline ja arenev ning suurte projektidega, nagu satelliitnavigatsioonisüsteemid ja väljakutseid pakkuvad teaduslikud missioonid. Euroopa kosmosetööstus annab tööd umbes 40 000 inimesele. Kosmoseinsenerina saad näiteks töötada satelliitide, kanderakettide, sondrakettide või muude kosmosesüsteemide arendamise, katsetamise ja käitamisega.
Kergekaaluliste struktuuride raja läbivad õpilased on hästi ette valmistatud tulevikuks uute toodete või rakenduste väljatöötamisel, kus säästvam õhutransport on tõenäoliselt järgmistel aastakümnetel võtmetähtsusega ühiskondlik probleem. Lennundus-, mere- ja autotööstuses, aga ka teistes ettevõtetes, kes töötavad rohkem nišeeritud tootmis- või uuenduslike disainilahendustega, on pidev vajadus kogenud ehitusinseneride järele, mis muudab tööturu tohutuks.
Tänapäeval on süsteemitehnoloogia üha olulisem sellistes valdkondades nagu lennundussektor, autotööstus ja sidesüsteemid. Süsteemiinsener võiks töötada lennuki teliku summutuse juhtimise projekteerimisega, kuidas leida lennupargi jaoks odavaimat varuosade juhtimissüsteemi või analüüsida radarisüsteemi töökindlust. Süsteemiinsener on atraktiivne paljudele tööstusharudele erinevates valdkondades.
Magistrikraad lennundusvaldkonnas riigist KTH on kvaliteedimärk ja avab laia valikut karjäärivõimalusi tööstuses ja teadustöös, aga ka väljaspool lennundussektorit.
Peale kooli lõpetamist
Lennundusinsenerina võid saada teadlaseks või tegevjuhiks, stressianalüütikuks või projektijuhiks, tehnilise toe spetsialistiks, müüjaks või astronaudiks – kõik olenevalt avanevatest võimalustest ja tehtud otsustest.